Сериал «Ледовый путь дальнобойщиков» стал настоящим фаворитом в сердце у меня после того, как я знакомился со всеми этими «ледяными», «северными» водителями грузовиков. Каждый из них имеет свою уникальную историю и пришел к этому бизнесу по разным причинам. Однако теперь они занимаются перевозками и борются с труднейшими условиями Арктики.
Они же самые прокладывают дороги, а потому жаловаться европейцам или россиянам на то, что у нас плохие дороги – это совсем странно. Хотя глубокие ямы на трассе и провалы также довольно рискованны, ведь мы часто едем на легковых автомобилях.
Но риск в этих краях, где дороги весьма условны, состоит в том, что они прокладываются через озера, а путь дальнобойщиков проходит через ледяные дороги вместо асфальта. А на счет этой воды... В десятом сезоне сражаться с погодными условиями стало куда сложнее, ведь против дальнобойщиков выступает Эль Ниньо - теплый циклон, так называемый перепад температур в поверхностных водах Тихого океана в экваториальной части. Для южной части он означает засухи, а для наших героев он означает тяжелый сезон и высокие температуры.
Кто-то сталкивается с такой проблемой впервые. Даже зимние дороги закрыты. Я лично не мог остаться равнодушным от того, что происходило. Всем участникам необходимо было принимать сложные решения.
Марк - руководитель транспортной компании «Полар», основной игрок в этой конкурентной схватке. Но появились и другие независимые игроки, которые явно не доставляют радости Марку, но таков бизнес. К тому же раньше он уже некоторых брал работать к себе.
В ходе всех сезонов вообще можно пронаблюдать и бизнес-риски. Ведь сам Марк уже неоднократно проходил урок о том, что он передавал свой опыт дальнобойщикам, которые были в его команде, а потом они организовывали собственную компанию, но по его логистике, на основе опыта компании «Полар». Да и наверное, надеяться на то, что кто-то не уйдет в свое направление, довольно наивно. Тогда или договор нужно подписывать особый, или придумывать еще что-то...
Ведь на такой работе сильные духом люди, они лидеры, они готовы рисковать и вместе с этим рискуют жизнью. Предательство ли это, уйти к конкуренту, или объединиться с другими и организовать свою фирму? Ответить на этот вопрос однозначно нельзя, ведь каждый из них ценит свою жизнь высоко, и получать за одну и ту же работу меньшие средства - как-то нерационально.
Это к слову о том, что сериал доносит до нас самые разные аспекты жизни грузоперевозчиков, которые рискуя собственными жизнями, отправляются в опасный путь с целью доставить в дальние уголки страны продовольствие или строительные материалы.
Десятый сезон показывает нам, что рискнуть и не бояться, а значит продолжать свой бизнес. Дальнобойщикам приходится ехать в самое трудное время года - когда на трассе полно пробок, ледяной дождь льет из неба, а на дорогу смотрят не только машины, но и коренные жители Севера.
В этой серии мы видим, как дальнобойщикам приходится решать проблемы со своим транспортным средством и при этом не терять хладнокровия. Понятно, что у каждого водителя везде может быть своя история и все равно он должен продолжить свой путь.
На мой взгляд сериал им понравится тем, кто любит получить адреналин и обожает фильмы про то, где главные герои находятся в опасности.
